工信部發(fā)布智能網聯(lián)汽車發(fā)展行動計劃

          智能化將是未來汽車的發(fā)展趨勢。為加快車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)產業(yè)發(fā)展,大力培育新增長點、形成新動能,工信部制定了《車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)產業(yè)發(fā)展行動計劃》(下稱“《行動計劃》”),其中提及,到2020年,要實現(xiàn)智能網聯(lián)汽車產業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,高級別自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應用,車聯(lián)網用戶滲透率達30%以上。

　　據介紹,去年以來,工信部已陸續(xù)發(fā)布多個促進車聯(lián)網產業(yè)發(fā)展的政策文件。2018年4月,工信部等發(fā)布《智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范(試行)》;2018年6月,工信部發(fā)布《國家車聯(lián)網產業(yè)標準體系建設指南(總體要求)》系列文件,提出到2020年,初步建立能夠支撐輔助駕駛及低級別自動駕駛的智能網聯(lián)汽車標準體系;2018年11月,工信部發(fā)布《車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規(guī)定(暫行)》。隨著相關政策的逐步完善,車聯(lián)網產業(yè)也有望進一步提速。

　　2020年后高級別自動駕駛實現(xiàn)商業(yè)應用

　　《行動計劃》提出,將充分發(fā)揮政策引領作用,分階段實現(xiàn)車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)產業(yè)高質量發(fā)展的目標。

　　到2020年,實現(xiàn)車聯(lián)網(智能網聯(lián)汽車)產業(yè)跨行業(yè)融合取得突破,具備高級別自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車實現(xiàn)特定場景規(guī)模應用,車聯(lián)網綜合應用體系基本構建,用戶滲透率大幅提高,智能道路基礎設施水平明顯提升。

　　在關鍵技術方面,構建能夠支撐有條件自動駕駛(L3級)及以上的智能網聯(lián)汽車技術體系,形成安全可信的軟硬件集成與應用能力。智能網聯(lián)汽車計算基礎平臺、平臺線控、智能驅動等核心技術有所突破,L3級集成技術水平大幅提升。

　　在應用服務方面,車聯(lián)網用戶滲透率達到30%以上,新車駕駛輔助系統(tǒng)(L2)搭載率達到30%以上,聯(lián)網車載信息服務終端的新車裝配率達到60%以上,構建涵蓋信息服務、安全與能效應用等的綜合應用體系。

　　第二階段,2020年后,技術創(chuàng)新、標準體系、基礎設施、應用服務和安全保障體系將全面建成,高級別自動駕駛功能的智能網聯(lián)汽車和5G-V2X逐步實現(xiàn)規(guī)?；虡I(yè)應用,“人-車-路-云”實現(xiàn)高度協(xié)同,人民群眾日益增長的美好生活需求得到更好滿足。

　　突破關鍵技術加快激光等傳感器聯(lián)合開發(fā)

　　在《行動計劃》中,還突出提及,突破關鍵技術推動產業(yè)化發(fā)展,尤其是加快智能網聯(lián)汽車關鍵核心技術攻關。

　　“加快智能網聯(lián)汽車關鍵零部件及系統(tǒng)開發(fā)應用,重點突破智能網聯(lián)汽車復雜環(huán)境感知、新型電子電氣架構、車輛平臺線控等核心技術。”文中提及,加快車載視覺系統(tǒng)、激光/毫米波雷達、多域控制器、慣性導航等感知器件的聯(lián)合開發(fā)和成果轉化。

　　此外,加快推動智能車載終端、車規(guī)級芯片等關鍵零部件的研發(fā),促進新一代人工智能、高精度定位及動態(tài)地圖等技術在智能網聯(lián)汽車上的產業(yè)化應用。加快推動高性能車輛智能驅動、線控制動、線控轉向、電子穩(wěn)定系統(tǒng)的開發(fā)和產業(yè)化,實現(xiàn)對車輛的精確、協(xié)調和可靠控制。

　　激光雷達、攝像頭、毫米波雷達等傳感器相當于智能網聯(lián)汽車的“眼睛”,但昂貴的造價、低下的產能,都成為智能網聯(lián)快速量產的“攔路虎”。值得一提的是,在廣東,涌現(xiàn)出諸如鐳神智能、速騰聚創(chuàng)、佑駕科技(Minieye)等一批專注傳感器的初創(chuàng)企業(yè),也有德賽西威等老牌的汽車電子供應商抓住自動駕駛技術浪潮的風口,通過掌握自主技術,不斷打破國外壟斷。

　　促進示范應用廣州等城市將構建車聯(lián)網先導區(qū)

　　對于新事物,國家鼓勵先行先試?！缎袆佑媱潯分刑峒?推進上海、北京-河北、重慶、無錫、杭州、武漢、長春、廣州和長沙等區(qū)域性示范應用,支持北京冬奧會和雄安新區(qū)開展車聯(lián)網應用。構建國家級的車聯(lián)網先導區(qū),不斷提升交通智能化管理水平和居民出行服務體驗。

　　廣州成為廣東唯一被“點名”的城市。去年3月,廣州市創(chuàng)建基于寬帶移動互聯(lián)網智能網聯(lián)汽車與智慧交通應用示范區(qū)正式啟動,根據設計方案指出,廣州將建成為引領全國及世界的智能網聯(lián)汽車電子產業(yè)新高地、智能網聯(lián)汽車生產基地和智慧交通示范城市。

　　該方案提出產業(yè)發(fā)展目標,到2025年,廣州市智能網聯(lián)汽車的電子產業(yè)預計新增產值500億元,實現(xiàn)智能網聯(lián)汽車關鍵零部件的本地配套率達到20%。同時,全市培育年營業(yè)收入超20億元的智聯(lián)汽車零部件企業(yè)5家,超10億元的企業(yè)20家。

　　不只是廣州在搶占智能網聯(lián)發(fā)展先機。去年12月初,《廣東省智能網聯(lián)汽車道路測試管理規(guī)范實施細則(試行)》,明確了測試主體、測試駕駛人及測試車輛、封閉場地等方面細則,以進一步規(guī)范和促進智能網聯(lián)路測應用。

　　這也是目前國內除直轄市外,首個省級智能網聯(lián)汽車路測管理規(guī)定。此前,廣東省內已有深圳、廣州、肇慶等地發(fā)布了市級路測管理辦法(征求意見稿),去年5月,騰訊智能網聯(lián)汽車成為省內首家可在指定路段進行公開測試上路的企業(yè)。

　　去年12月29日,廣州市《關于智能網聯(lián)汽車道路測試有關工作的指導意見》正式發(fā)布,路測牌照的發(fā)放也將指日可待。事實上,在廣州,已然有智能網聯(lián)汽車上路“搶跑”,去年9月,小鵬汽車宣布,其位于北美的XMotors.ai獲得美國加州當地的自動駕駛路測牌照。小鵬成為國內繼蔚來汽車、SF Motors(小康股份旗下)之后,第三家拿到測試牌照的新造車勢力。更早之前,廣州還有2家自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)文遠知行(景馳科技)、小馬智行,也在加州獲得自動駕駛汽車路測牌照。

　　廣汽集團也主動迎接汽車行業(yè)智能網聯(lián)新能源大潮,先后與華為、騰訊、中國移動、科大訊飛等公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,合作成果已逐步應用在廣汽傳祺的產品上并陸續(xù)推向市場。去年12月底,廣汽智聯(lián)新能源汽車產業(yè)園首期工程——廣汽新能源智能生態(tài)工廠竣工,之后,廣汽新能源還將在新工廠內率先導入L4級無人駕駛示范運行,并計劃每年至少推出兩款純電動新車。